Новосибирский метромост — инженерное чудо над Обью

Решение о возведении моста было принято в конце 1970-х годов, когда проектировщики искали способ соединить берега Оби новой линией метрополитена. Рассматривались самые разные варианты: тоннель под рекой, размещение рельсов на автомобильном мосту или создание двухъярусной переправы. Однако все они оказались слишком сложными или затратными. В итоге остановились на отдельном метромосте, расположенном параллельно Октябрьскому.

Строительство началось летом 1980 года и продолжалось пять лет. В работах участвовали как профессиональные мостостроители, так и добровольцы-новосибирцы, что делает метромост по-настоящему «народным» проектом. Вес конструкции составил более 6200 тонн, а для её установки потребовалось 14 массивных V-образных опор. Первые испытания прошли в декабре 1985 года, а 7 января 1986 года по мосту пошли первые пассажирские поезда.

Мост делится на три части: левобережную и правобережную эстакады, а также русловой участок длиной 896 метров. Боковые галереи выполнены в застеклённом коробе приятного цвета «морской волны», а центральная часть представляет собой массивную металлическую балку серого цвета.

Особенность моста в том, что он «дышит»: под влиянием температуры его длина меняется примерно на 50 сантиметров. Чтобы рельсы оставались ровными и безопасными, инженеры разработали специальные регулирующие механизмы.

Первоначально в конструкции предусматривались окна-«иллюминаторы», однако позже их частично закрыли: машинисты жаловались, что мелькающий свет мешает работе. Тем не менее элегантное сочетание стального профнастила и остекления сделало мост узнаваемым и по сей день.

• Метромост в Новосибирске почти на полкилометра длиннее ближайшего аналога в России.
• Для проверки прочности в 1985 году по нему пустили четыре гружёных состава весом более 1300 тонн. Испытания прошли успешно.
• Благодаря техническим решениям мост выдерживает резкие перепады температур, характерные для сибирского климата.
• В последние годы была проведена реконструкция: заменили около 190 окон, на что ушло свыше 30 млн рублей.

Новосибирский метромост стал настоящей визитной карточкой города. Он не только обеспечил удобное транспортное сообщение между двумя берегами, но и стал архитектурным символом столицы Сибири. Туристы приезжают посмотреть на это инженерное чудо, а местные жители гордятся тем, что их город обладает уникальным сооружением, которому нет равных в мире.

Лучше всего попасть на метромост можно со станции метро «Речной вокзал». Она открылась 7 января 1986 года — в тот же день, что и движение поездов по мосту, — и сразу стала одной из самых необычных в городе. Её интерьер напоминает подводную лодку: круглые витражи-«иллюминаторы» создают атмосферу морского путешествия. Эти витражи были разработаны и выполнены в 1985 году заслуженным художником РСФСР Владимиром Соколом.
Каждый из десяти витражей посвящён сибирским городам, среди которых Томск, Омск, Барнаул, Тюмень, Тобольск, Новокузнецк, Бийск и загадочная заполярная Мангазея. Центральное место занимает Новосибирск, объединяющий их в композицию. Вечерняя подсветка делает рисунки особенно выразительными, а для внимательного путешественника они становятся настоящей «галереей под землёй». Таким образом, станция «Речной вокзал» не только формирует крупнейший транспортный узел города, но и является частью культурного наследия Новосибирска.

Планируете путешествие в Новосибирск и хотите увидеть знаменитый метромост своими глазами? Забронируйте номер в уютной «Гостинице Н». Мы предлагаем комфортные условия проживания, удобное расположение и гостеприимный сервис. Откройте для себя все достопримечательности города и сделайте ваше пребывание незабываемым!